Resultado GP da Austrália Formula 1

RACE

Durante o primeiro GP da temporada o mais interessante foi o equilíbrio entre os carros e equipes, exemplo de Bottas que largou na décima quinta posição com o suposto melhor carro do grid e teve muita dificuldade para progredir durante a corrida.

P # DRIVER LAPS TIME/RETIRED
1 5 S. Vettel 58 1:29:33.283
2 44 L. Hamilton 58 5.036s
3 7 K. Räikkönen 58 6.309s
4 3 D. Ricciardo 58 7.069s
5 14 F. Alonso 58 27.886s
6 33 M. Verstappen 58 28.945s
7 27 N. Hulkenberg 58 32.671s
8 77 V. Bottas 58 34.339s
9 2 S. Vandoorne 58 34.921s
10 55 C. Sainz 58 45.722s
11 11 S. Perez 58 46.817s
12 31 E. Ocon 58 60.278s
13 16 C. Leclerc 58 75.759s
14 18 L. Stroll 58 78.288s
15 28 B. Hartley 57 1 lap
16 8 R. Grosjean 24 DNF
17 20 K. Magnussen 22 DNF
18 10 P. Gasly 13 DNF
19 9 M. Ericsson 5 DNF
20 35 S. Sirotkin 4 DNF

A Ferrari colocou os dois carros no pódio com Vettel em primeiro e o Kimi Raikkonen no terceiro lugar.

Os pilotos da Mercedes ficaram em segundo lugar com Lewis Hamilton e Bottas na oitava posição.

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A Red Bull colocou seus pilotos Daniel Ricciardo e Max Verstappen em quarto e sexto lugar respectivamente.

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A grande surpresa da corrida foi o desempenho de Fernando Alonso colocando a McLaren na quinta posição entre os dois carros da Red Bull e seu companheiro de equipe em Stoffel Vandoorne em nono.

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Infelizmente mesmo com um desempenho impressionante o final de semana não terminou muito feliz para os carros da Haas, os dois carros tiveram o mesmo problema durante a parada nos boxes, quando uma falha na fixação das rodas esquerda fizeram com que os carros abandonassem a prova.

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A Renault colocou os seus dois carros na zona de pontuação com Nico Hulkenberg e Carlos Sainz em sétimo e décimo respectivamente.

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Aparentemente uma equipe que teve uma piora em seu desempenho em relação a temporada 2017 foi a Force India seus pilotos terminaram na duas primeiras posições fora da zona de pontuação com Sergio Perez na frente de Esteban Ocon.

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O piloto estreante da temporada Charles Leclerc terminou na décima terceira posição e seu companheiro de equipe Marcus Ericsson abandonou a corrida na quinta volta com problemas hidráulicos.

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O piloto canadense Lance Stroll ficou no décimo quarto lugar, penultima posição entre os carros que terminaram a prova. E seu companheiro de equipe Sergey Sirotkin estreante na temporada foi o primeiro carro a abandonar a prova durante a quarta volta com problema nos freios.

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A Toro Rosso na corrida de estreia com motores Honda sofreu com problemas de desempenho com o piloto Pierre Gasly abandonando a prova com problemas mecânicos e seu companheiro de equipe Brendo Hartley foi o ultimo colocado e o único piloto a tomar volta do primeiro colocado.

Pudemos analisar durante a primeira corrida do ano, que houve certo equilíbrio entre as equipes, havendo grande dificuldade para ultrapassagens mesmo entre carros com algumas diferenças de performance, exemplo da toda poderosa Mercedes com Hamilton não conseguindo ultrapassar a Ferrar de Vettel e com o Valteri Bottas sofrendo para recuperar posições. E mesmo o arrojado Max Verstappen em sua Red Bull sofreu tentando ultrapassar a McLaren de Fernando Alonso.

Texto: André Luís Pagoto de Almeida

Fotos: http://www.formula1.com

Formula 1 Austrália 2018 FP1

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O primeiro dia de treinos livres para o GP da Austrália já começaram, foi o treino de boas vindas da Formula 1 para a temporada 2018.

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O que podemos analisar com os primeiros testes e resultados, é de que a equipe Mercedes começou mais um ano na ponta, primeiro e segundo lugar do treino foram de seus pilotos Hamilton e Bottas respectivamente. Seguidos pelos carros da Red Bull e Ferrari, até aí parece que não há novidade nenhuma.

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Mas o que todos esperavam ver nesse primeiro dia de carros na pista, é saber como seria o desempenho da McLaren que esse ano estreia a sua nova parceria de motores com a marca Renault. Fernando Alonso e Stoffel Vandoorne ficaram nas posições de oitavo e décimo lugar, fato interessante de ressaltar é que ficaram na frente dos outros dois carro da equipe de fábrica da Renault e na frente também dos dois carros da Toro Rosso que usam os motores Honda, antigos parceiros da McLaren.

Alfa

Mas afinal, é muito cedo para tirar qualquer conclusão a respeito do desempenho dos carros, ainda dura o decorrer da temporada ainda é possível fazer diversos ajustes para se adequar a performance do grid. Mas ficamos feliz em ver a McLaren tendo menos problemas e não tendo um desempenho tão vergonhoso perto do que sofreu durante três anos de parceria com os japoneses.

Segue aqui o desempenho de cada um dos pilotos no FP1:

P # PILOTO TEMPO VOLTAS
1 44 L. Hamilton 1:24.026 27
2 77 V. Bottas 1:24.577 29
3 33 M. Verstappen 1:24.771 26
4 7 K. Raikkonen 1:24.875 23
5 5 S. Vettel 1:24.995 22
6 3 D. Ricciardo 1:25.063 25
7 8 R. Grosjean 1:25.730 24
8 14 F. Alonso 1:25.896 16
9 55 C. Sainz 1:25.922 23
10 2 S. Vandoorne 1:26.482 15
11 10 P. Gasly 1:26.494 25
12 35 S. Sirotkin 1:26.536 25
13 27 N. Hulkenberg 1:26.583 25
14 31 E. Ocon 1:26.605 30
15 18 L. Stroll 1:26.636 30
16 11 S. Perez 1:26.767 26
17 20 K. Magnussen 1:27.035 13
18 28 B. Hartley 1:27.745 16
19 9 M. Ericsson 1:27.964 28
20 16 C. Leclerc 1:28.853 28

Texto: André Luís Pagoto de Almeida

Fotos: http://www.formula1.com

Honda Civic Si 2018

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Uma das coisas que já sabemos hoje em dia no mundo automotivo é que as fabricantes irão colocar turbinas em seus pequenos motores para entregar um bom desempenho e até denominar seus carros equipados com ele de esportivo. E outra coisa é que as montadoras estão trocando belos números em suas fichas técnicas, pela tradição ou envolvimento na condução. Exemplo disso é a Porsche com seu câmbio de dupla embreagem – precisaram voltar atrás no GT3 991-2 – em um dos carros mais tradicionais da marca o GT3 RS.

Para a Honda isso já mudou desde a versão anterior do Civic Type-R, abriram mão dos tradicionais motores aspirados giradores por um 2.0 turbo recordista em Nurburgring. E o mais novo carro a aderir essa tendência é o novo Civic Si. Jornalistas especializados relatam que mesmo sem aquele incrível 2.0 girador o Type-R entrega muita diversão e envolvimento ao volante. Mas é difícil aceitar tal afirmação, porque até mesmo a Formula 1 com seus motores 1.6 turbo batendo todos os recordes de tempo de volta ano passado, ainda há muita gente “e eu sou um deles” querendo voltar a ouvir aquele motor aspirado passando berrando pela reta.

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O novo motor 1.5 litros turbo de 208cv a 5700rpm é uma decepção perto dos 7800rpm em que girava o Si de oitava geração, sim entrega muito mais torque em baixas rotações, 25,6kgfm já a 2100rpm se comprarmos aos 19,2kgfm lá na casa dos 6100rpm. Mas o que voltamos a repetir é sobre a tradição e envolvimento, sem precisar ganhar do carro do seu amigo no Super Trunfo. Os números não significam diversão – o melhor exemplo disso é o Toyota GT86 com seu comportamento divertido com menos de 200cv – aqueles motores aspirados da Honda giradores são uma maravilha e divertidíssimos, giram tanto que parecem não ter fim.

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Mas se nem tudo nos agrada, vamos nos atentar aos outros detalhes do novo Civic Si. Como na geração passada será disponível apenas a versão duas portas em nosso mercado, será equipado com um câmbio manual de 6 marchas, e isso nos alegra e muito. Na parte de suspensão o carro será equipado com amortecedores adaptativos, conferindo uma rodagem mais firme quando configurado no modo sport.

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Visualmente a carroceria cupê confere um ar mais esportivo do que a versão sedan que é disponível em outros mercados, aerofólio traseiro, as saídas de escape central e as tomadas de ar maiores no parachoque dianteiro também colaboram para a presença mais esportiva da carroceria. O interior do modelo é uma das partes que mais nos chamou atenção devido ao volante de diâmetro certo para quem aprecia uma condução mais esportiva e os bancos com bastante apoio lateral muito útil nesses momentos.

A rumores de que para 2018 a Honda irá trazer apenas 60 modelos do Si, e serão disponíveis nas cores branco perolizado, azul metálico, vermelho e preto perolizado. O valor anunciado é de R$: 159.900,00 muito acima de seu principal rival Golf GTI que parte de R$: 135.000,00 com 12cv e 9,1kgfm a mais do que o carro japonês, um fator que o Civic pode levar vantagem é ser equipado com câmbio manual, mas quase 25 mil reais a mais pesa muito na hora de definir a compra.

2017 Honda Civic Si Coupe

A nona geração do Si no Brasil não fez muito sucesso e seu adversário já era o mesmo de hoje, e parece que a Honda não mudou muito a escalação do seu time, talvez não vai ser fácil dar o troco na Alemanha desse jeito.

Texto: André Luís Pagoto de Almeida

Fotos: www.autoevolution.com