Benetton B192 que Michael Schumacher pilotou durante a temporada de 1992 será leiloada.

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Schumacher fez sua estreia na Formula 1 e na Benetton em 1991, equipe pela qual ele defendeu até 1995 e foi bicampeão, quando mudou para a Ferrari. A unidade a ser leiloada foi o carro em que o alemão foi segundo lugar no GP da Espanha e depois daquela prova foi colocado como carro reserva da equipe durante o resto da temporada.

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O B192 era considerado primitivo perto dos seus concorrentes naquele ano, não tinha freios ABS, controle de tração e nem mesmo a incrível suspensão ativa das Williams. Mas nada impediu que Schumacher colocasse o carro no pódio. O carro era impulsionado por um motor V8 Ford aspirado e enviava a sua força para o chão através de uma caixa de marchas de seis velocidades.

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O carro será leiloado pela casa de leilões RM Sotheby’s em julho em Mônaco e será vendido sem reservas, ou seja, não terá preço mínimo para ser vendido. Provavelmente o valor do carro será menor do que a Ferrari 2001 em qual Schumacher foi campeão aquele ano, leiloada recentemente, mas devido ao apelo histórico da Benetton ele mesmo assim não sairá muito barato.

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Então, essa é a sua chance de ter na garagem o carro do maior campeão de todos os tempos na Formula 1, foram sete títulos, dois pela Benetton nos anos de 1994 e 1995 e outros cinco pela Ferrari durante 2000 e 2004.

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Texto: André Luís Pagoto de Almeida

Foto: http://www.roadandtrack.com

Ayrton Senna aniversário 58 anos.

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Pra mim, o que mais me impressionou e me emocionou na história de Ayrton Senna como piloto foi essa prova Grande Prêmio de Mônaco de 1984. O vídeo mostra muito bem o porque.

“Ayrton Senna em 1984 fez a sua estreia na Formula 1, em uma equipe muito pequena, na qual é bem comum pilotos novatos começarem sua carreira. Hoje em dia seria uma Sauber ou Haas talvez.”

“Senna chegou para a corrida pouco tempo antes da qualificação, nunca antes tinha visitado Mônaco, pela primeira vez não só na pista mas também a primeira vez na vida que ele esteve naquele lugar.”

“Eu não sei o quão claro eu consigo ser ao tentar descrever o quão difícil é pilotar um carro de Formula 1 em ruas normais como as do principado em comparação a um circuito preparado para isso com áreas de escape e caixa de britas.”

“E para dificultar um pouco mais a vida dos pilotos, não a de Senna, quem o conhece sabe que na chuva ele dominava, aquele final de semana estava muito chuvoso e o dia da corrida não foi diferente.”

 

Descrição do vídeo:

“Alain Prost largou na primeira posição com seu McLaren TAG e Nigel Mansell largou na segunda posição.”

“Ayrton Senna estreante naquela temporada largou em décimo terceiro.”

“Na décima primeira volta Mansell ultrapassou Prost, assumindo a liderança da corrida mas cinco voltas depois bateu e abandonou a prova.”

“Senna já era terceiro colocado atrás apenas das dua McLarens.”

“Na décima nona volta Ayrton Senna ultrapassou Niki Lauda assumindo a segunda posição ficando aproximadamente 30 segundos atrás de Prost.”

“Apenas cinco voltas após Senna ultrapassar Lauda ele bateu sua McLaren, provando que mesmo os melhores pilotos poderiam falhar nessas condições.”

“Na volta 32 a prova foi parada com uma bandeira vermelha, que não necessariamente significava o fim da corrida, porque a corrida poderia recomeçar. Quando de repente bandeira quadriculada e bandeira preta”

“Senna celebrou, mas estava tudo muito confuso, ele acreditava ter ganho a corrida, mas as regras diziam que o resultado final era declarado na volta anterior da qual a prova foi interrompida, quando ele ainda era segundo.”

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Senna impressionou a todos naquele final de semana e me impressiona toda vez que assisto ou lembro sobre essa corrida, pra mim é a mais incrível que ele fez devido às circunstâncias de não conhecer Mônaco, estar chovendo e ganhar de pilotos como Keke Roberg Niki Lauda, Alain Prost, Nigel Mansell.

Textp: André Luís Pagoto de Almeida

Fotos: Internet

Nissan Primera GT 1999

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Nissan Primera GT foi dominante na temporada de 1999 do campeonato Britânico de Turismo (BTCC), batendo roda e trocando tinta com Volvo S40, Ford Mondeo, Honda Accord, Renault Laguna e Vauxhall Vectra. Era um Ballet de cores e pegas acirrados nas pistas da Inglaterra no final do milênio.
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Na temporada de 1999 eram 13 etapas com corridas duplas, no mesmo formato que a nossa Stock Car Brasil é hoje, no total de 26 corridas a Nissan ganhou em 14 delas, sendo que sua primeira vitória no ano foi conquistada pelo piloto Inglês Matt Neal em uma equipe independente, fato esse ocorrido pela primeira vez na história do BTCC, com um carro da temporada de 1998, e levou um premio de 250 mil libras por tal feito.
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FICHA TÉCNICA:
Tipo: Racing Car;
Fabricante: Nissan/Japão;
Carro: Primera GT;
Motor: SR20DE L4;
Cilindrada: 1998 cc;
Potencia: 320hp @ 8300 RPM;
Potencia Especifica: 160hp/Litro;
Potencia/Peso: 328,2hp/Ton. 3,04kg/hp;
Torque: 26,5kgfm;
Carroceria: Monobloco em aço, portas e capo fibra de carbono, roll cage;
Transmissão: 6 velocidades sequencial/ Xtrac;
Tração: Traseira;
Freios: Dianteiros ventilados/ Traseiros sólidos;
Suspensão: Multi-Link Dianteira/ Traseira;
Peso: 975 kg;
Entre eixo: 2610 mm;
Comprimento: 4450 mm;
Largura: 1730 mm;
Altura: 1290 mm.
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Imagens: Internet.

Mustang GT Libert Walk

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Libert Walk é uma oficina japonesa especializada em modificar carros exóticos e de formas exóticas, o primeiro carro que eles modificaram foi uma Lamborghini Murcielago há mais de 10 anos, deixando os mais puristas de cabelo em pé.

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Mas o carro em questão aqui é um Ford Mustang GT destinado aos europeus, motor V8 5.0 litros e 420 cv, com um câmbio manual de seis velocidades, mecanicamente nada diferente em relação ao Mustang original. Mas o que a Libert Walk é especialista em modificar, é o stance (postura) dos carros em que eles trabalham.

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As modificações nesse Mustang foram basicamente recortar os paralamas originais, instalar uma suspensão a ar que rebaixa o carro 17cm em relação ao original, mas que também aumenta a altura original em 7cm para conseguir passar por alguns obstáculos, também é equipado com rodas mais largas e o principal, que são os kits de carroceria para deixar o carro mais largo, cada um dos paralamas são 16,5 cm mais largos do que os originais, deixando o carro quase tão largo quanto alguns caminhões na estrada.

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O trabalho feito no carro leva de três a quatro semanas e custa aproximadamente 25 mil reais na europa. Essas modificações não são feitas com a intenção de melhorar o comportamento dinâmico do carro, os trabalhos da Libert Walk são mais parte de uma cultura e estilo do que propriamente engenharia para performance, mas provocam espanto e admiração por onde passam, ou melhor, por onde desfilam.

Fotos: Rowan Horncastle